Uber argumenta sus conductores no son el núcleo de su negocio, no reclasificar como empleados

Uber no ser de la reclasificación de sus controladores de contratistas independientes a los empleados a la luz de un nuevo proyecto de ley que se aprobó en California, en gran parte debido a que el proyecto de ley no exige específicamente a ello, la compañía del director jurídico oficial argumentó el martes.

«Contrario a lo que algunos de los discursos que hemos escuchado, AB5 no automáticamente reclasificar ningún paseo-compartir los conductores de los contratistas independientes a los empleados», Tony West, jefe de asesoría legal en el caso de Uber, dijo en una nota de prensa de la llamada con los reporteros. «AB5 no proporcionar a los conductores con los beneficios. AB5 no dar a los conductores el derecho a organizarse. De hecho, el proyecto de ley actualmente no dice nada acerca de montar-compartir los conductores».

El proyecto de ley en cuestión, la Ley de la Asamblea 5 (AB5), que codifica una reciente fallo de la Corte Suprema de California que hace que sea mucho más difícil para las empresas como Uber para clasificar a sus conductores como contratistas independientes. Se consagra la denominada «ABC de la prueba» para determinar si alguien es un contratista o empleado. Alguna forma de un ABC de la prueba ya es ley en muchos estados, incluyendo Massachusetts, Virginia y Nueva Jersey.

West dijo que Uber podría pasar el ABC de la prueba debido a que los conductores no son el núcleo de su negocio. «En virtud de que la prueba de tres partes, podría decirse que la barra más alta es que una empresa debe demostrar que los contratistas están haciendo el trabajo» fuera del curso normal de su negocio,» dijo West. «Varias sentencias anteriores han encontrado que los conductores de trabajo está fuera del curso habitual de Uber de negocios, que está sirviendo como una plataforma de tecnología para diferentes tipos de digital mercados.»

Occidente está en lo correcto en decir que el proyecto de ley no convierte automáticamente a cada conductor de Uber en un empleado. Mucho de ese trabajo se llevará a cabo detrás de las escenas en California los organismos de control en donde la tasa de desempleo de reclamaciones de seguros, compensación, y otras pruebas individuales se llevó.

Pero el argumento de que sus conductores «operar fuera del curso habitual de Uber de negocios» está seguro de levantar algunas cejas. West dijo que Uber tiene la intención de seguir AB5 debe ser puesto en ley el próximo año, pero que continuará para tratar de demostrar que no caen bajo su marco jurídico.

AB5 también expone a Uber a más demandas de la ciudad y fiscales del estado. El proyecto de ley incluye una enmienda que faculta al abogado general del estado y de cualquier fiscal de distrito «de una ciudad a tener una población de más de 750.000» para solicitar medidas cautelares si Uber se encuentra para estar violando sus disposiciones. (La población de San Francisco es aproximadamente 750,000.)

El Distrito de San Francisco Abogado Dennis Herrera parece estar interesado en un puesto de trabajo. «El estado no necesariamente cuentan con los recursos para el manejo de cada caso», dijo en una declaración, según el San Francisco Examiner. «La ciudad de los abogados, procuradores y otros fiscales locales son un multiplicador de la fuerza cuando se trata de proteger a los trabajadores y a los consumidores. Tiene sentido tener cumplimiento efectivo. Para ello hay que proporcionar a los fiscales locales con las herramientas legales para hacer el trabajo.»

Preguntó si la empresa puede permitirse el lujo de un potencial ola de demandas, West fue prudente. «Uber no es ajeno a batallas legales», dijo. «Creo que esa es una razón por la que tengo mi trabajo.» En otras palabras, Uber está tan acostumbrado a ser demandado, no está claro que AB5 presenta desafíos únicos en ese sentido.

West afirmó que Uber «nunca presionó» contra AB5. La empresa ha cumplido con múltiples partes interesadas, incluyendo al Gobernador Gavin Newsom, los legisladores del estado, y los sindicatos que representan a los conductores. La propuesta de la empresa para establecer un $21 por hora, en el viaje de salario mínimo para los conductores, tiempo libre pagado, y la indemnización por los conductores lesionados en el trabajo fue rechazado por los legisladores antes de la aprobación del proyecto de ley.

Ahora la compañía está planeando sobre el dumping de 60 millones de dólares, junto con Lyft, en una cuenta de campaña para promover una iniciativa en la boleta electoral en el 2020, para pedir a los votantes a apoyar la creación de una nueva clasificación de paseo-compartir los conductores — ignorando el espinoso lío que AB5 presenta. Oeste llamó una «progresiva de la tercera vía», en el que los conductores obtener más protecciones, mientras que Uber evita llegar cargar con los costos asociados con una plantilla de empleados W-2.

Si Uber en última instancia, se vio obligado a reclasificar los conductores, lo más probable es que el límite de controlador de flexibilidad, dijo West. «Los conductores no sería capaz de elegir el momento para firmar en cualquier momento que ellos quieren», dijo. «Van a trabajar en turnos como a cualquier otro empleado trabaja en turnos. Los conductores no sería capaz de elegir la opción de cerrar la sesión cada vez que querían, porque no sería un conjunto de tiempo que tendrían que trabajar, que no sería capaz de hacer eso.»

Expertos han dicho que no hay nada en la ley federal o estatal que se opone a Uber de ofrecer a sus conductores de la misma flexibilidad que los empleados que tienen ahora como contratistas.

Uber es claramente confundido por el paso de AB5. Y otros estados parecen a punto de tomar sus propias medidas relativas concierto trabajo, ejerciendo una mayor presión financiera sobre lo inútil de paseo-el granizo de la empresa. Pero West dijo que a pesar de estos posibles resultados, Uber podría sobrevivir.

«Este negocio es increíblemente adaptable y ha resistido enormes, enormes desafíos», dijo. «Y siempre ha llegado a través de los más fuertes y más sensible».

Deja un comentario

A %d blogueros les gusta esto: