Nueva startup pretende traer polémica scooter sistema de seguimiento a las ciudades más

Los Ángeles de éxito (y polémico) de scooter sistema de seguimiento se ha extendido a decenas de otras ciudades, desde que fue lanzado en 2018. Y ahora, una nueva startup llamada Laguna ha surgido a partir de sigilo con una cancha para ayudar a las ciudades a gestionar la expansión y potencialmente cambiar el juego de recopilación de datos de la práctica.

Para obtener un permiso para operar dockless scooters eléctricas en los ÁNGELES, la ciudad requiere que los operadores presenten en tiempo real los datos de ubicación para toda su flota. Esta movilidad de la especificación de datos de programa, o MDS, permite a la ciudad para rastrear la ubicación de todos los vehículos de dos ruedas, como lo mueves todo el entorno urbano. Los formuladores de políticas pueden tomar y utilizar los datos para tomar decisiones sobre mejoras en la infraestructura, tales como scooter de estacionamiento o de nuevos carriles para bicicletas. Se puede utilizar también para acabar con el scooter de las empresas que están violando las reglas locales en torno a exceso de velocidad o la distribución de su flota a las zonas marginadas.

LA ha exportado MDS a otras ciudades que también están buscando conseguir una manija en sus respectivos scooter de auge. Y como se puede imaginar, se ha demostrado ser controvertido, con scooter empresas y los defensores de la privacidad cuestionar si los datos de ubicación podría ser utilizado por la policía para el seguimiento de individuos específicos.

MDS es de código abierto y está disponible en GitHub, por lo que cualquier ciudad puede cargar el software. Pero el éxito de la integración en una ciudad del sistema de gestión de datos puede ser difícil. Aquí a pastor ciudades a través del complejo mundo de la micromobility y el software open source es Hugh Martin, un 35 años de edad, veterano de Silicon Valley, cuyo inicio Laguna está vendiendo a sí mismo como el Sombrero Rojo de MDS. Y a medida que las ciudades se enfrentan con la posibilidad de rápido cambio tecnológico, un sistema como el MDS puede adaptar para satisfacer sus necesidades.

«Ahora tenemos una manera para que las empresas de tecnología para seguir contribuyendo a una bastante sofisticado de la arquitectura como para la administración de los dispositivos de movilidad dentro de las ciudades, ya sea una moto o un vehículo autónomo, o un avión no tripulado», dijo Martin, «y un camino para la ciudad de aplicar la política para que a todo el mundo. Y el camino para que esto siga existiendo para los próximos cien años».

Martin dice que las empresas privadas como Uber y Lyft, o, más recientemente, de las Aves y Cal, que son capaces de hacer dinero aprovechándose de que el público del derecho de vía para implementar coches y scooters. Y Laguna quiere poner el poder de nuevo en manos de los políticos para gestionar mejor estas formas alternativas de transporte.

«Scooters y el paseo, compartir son sólo algunos ejemplos de una tendencia que va a suceder debido a esta capacidad para la industria de la tecnología digital para crear superposiciones en la parte superior de las ciudades», dijo.

MDS es la creación de Seleta Reynolds, el de Los Angeles Departamento de Transporte del gerente general. Ella contrató a John Ellis, el ex jefe técnico de Ford, para ayudar a dar forma a su enfoque del organismo a los datos y la tecnología. En 2018, Ellis’ de la compañía elaboró un plan estratégico en el que se exponen los siguientes pasos LADOT tomaría. Se llamó a la agencia para «estandarizar cómo se procesan los datos en información, y cómo esa información puede ser convertido en acciones» — las ideas que más tarde daría lugar a MDS.

El año pasado, Lacuna adquirido Ellis & Associates y ahora funciona como una subsidiaria de propiedad, pero separado de la subsidiaria. En una entrevista con The Verge, Reynolds no quiso comentar directamente en la Laguna, pero elogió a los empresarios que han incidido sobre el potencial de scooter de seguimiento de datos, como los sistemas de MDS. «Por lo que una gran cantidad de nuevas empresas que se están presentando en este espacio, como el Paseo de Informes, para tratar y ayudar a construir nuevas herramientas para las ciudades en la parte superior de MDS,» ella dijo.

MDS no está exenta de controversias. Uber, que posee el dockless scooter y moto compañía de Salto, dijo que daría lugar a «un nivel sin precedentes de vigilancia» y se comprometió a parar — antes de que, finalmente, se compromete a cumplir sus disposiciones. Y un análisis reciente de California Asesor Legislativo planteado la posibilidad de complicaciones legales para los operadores que comparten sensibles de datos de viaje.

LADOT está «tratando de ser conscientes de que realmente nunca la comunicación con la persona en el vehículo», dijo Reynolds, «y realmente sólo se comunica con el negocio. Y asegurarse de que no nos la ingesta de la información que podría ser realmente fácil de utilizar para invadir la privacidad de las personas y asegurarse de que se apoya en un estado encriptado.»

Si la información es hackeado o cae en manos de alguien con malas intenciones, Reynolds dijo que hay medidas de seguridad para asegurarse de que «es bastante inútil para cualquiera que lo tenga.»

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