MTA inundaciones metro de nueva york de entrada porque «el cambio climático es real»

A inundó la entrada del metro dejó de Brooklyn a los viajeros en sus pistas de ayer. Durante cuatro horas el miércoles, la escalera que baja a Broadway Station en Williamsburg fue bloqueada y completamente sumergido. La vista era aún más extraño, ya que no había llovido en la Ciudad de Nueva York ese día.

Resulta que la inundación fue intencional; la ciudad de la Autoridad Metropolitana de transporte era una prueba de uno de los gadgets que ha puesto en marcha para proteger el sistema de metro de un futuro super tormenta. En el caso de un desastre real, un «flex puerta» sella la entrada a la estación y puede contener hasta 14 pies de agua. El MTA dice que fue la comprobación para asegurarse de que una nueva puerta en el Broadway Estación fue instalada correctamente; no pasó la prueba.

Kaye Blegvad topé con el espectáculo en su viaje, y tuiteó una foto y pidió a la MTA para explicarse a sí misma. «Al principio pensé que todo el metro podría ser inundadas, pero todos a su alrededor parecían bastante no molestada en el típico NYer de la moda,» Blegvad escribió a Punto en un correo electrónico. «Sólo parecía muy surrealista y extraño.» Ella pronto descubrió que otras entradas de la estación fueron abiertas y secas, y fue capaz de subirse a un tren.

En respuesta a Blegvad, el MTA, bromeó, «estamos girando para submarinos.» A continuación, en otro tweet, explicó las razones por las que la prueba del «diluvio», y agregó, «estamos haciendo esto porque el cambio climático es real».

El cambio climático se espera que para traer lluvias más fuertes, más altos que los niveles del mar, y la mayor frecuencia e intensidad de las tormentas para la Ciudad de Nueva York. Cuando el Huracán Sandy devastó la Ciudad de Nueva York en 2012, las aguas inundaron varias estaciones de la pista hasta el techo con corrosivo de la sal del agua. Dos de Long Island Rail Road tubos entre Manhattan y Queens, fueron sumergidos. Túneles, puentes, metro los patios y garajes de autobuses fueron dañados.

Así que después de Sandy, la Big Apple lanzó una iniciativa para hacer el transporte público más resistentes. Durante los últimos siete años, se ha lanzado a cabo mejoras en las estaciones y túneles para evitar futuras inundaciones de infligir la misma destrucción. Que incluye el flexible de la escalera cubierta a prueba de ayer, y 64* otros similares en toda la ciudad. El «flex puerta» está hecho de Kevlar que una sola persona puede poner en marcha en cuestión de minutos. El dispositivo fue diseñado por la misma compañía que creó los trajes espaciales de la NASA para los astronautas del Apolo, ILC Dover.

El MTA instalado otro «flex puerta» en el Canal de San tren 1 de la estación de metro en Manhattan como parte de su «Supertormenta Sandy: Daños y Flexibilidad de Trabajo.» Imagen: La Autoridad Metropolitana De Transporte / Patrick Cashin

Con todo, el MTA se ha instalado un equipo — incluyendo otros gadgets como 3,000 libras submarino-como puertas y portátil cubre — aproximadamente 3.500 puntos donde el agua podría entrar en el sistema de metro.

El trabajo de adaptación de Nueva York subterráneos para el cambio climático está en marcha, y el MTA dice El Borde habrá más «inundación pruebas» como el que tuvo lugar ayer. En una actualización sobre la resistencia de la iniciativa lanzada en el séptimo aniversario del Huracán Sandy en octubre 29, el presidente y CEO de Patrick Foye, dijo en una declaración, «Tenemos una responsabilidad para toda la región para asegurarse de que terminemos el trabajo, y así lo haremos.»

*Corrección de 11/21: Una versión anterior de este artículo afirma que hay 67 adicionales «flex puertas» a lo largo de la ciudad a un lado de la puerta en Broadway de la Estación. Cuando El Borde preguntó el MTA cuántas puertas se instalaron en la ciudad, el MTA inicialmente dijo en un correo electrónico que había 68. El MTA después aclaró que hasta el momento se han instalado los 65 y los planes para la instalación de tres más.

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