RadRunner eléctrica de la bici de revisión: mi diario de controlador

Cuando Rad Poder Bicicletas publicó por primera vez su RadRunner eléctrica de la bici en agosto pasado, yo sabía que tenía que poner mis manos en él. Yo sólo había revisado la compañía la bicicleta de carga y estaba dispuesto a poner en marcha este nuevo modelo a través de sus pasos. Tontamente, yo asumí que estaría de viaje por una semana o dos, y luego publicar mis impresiones.

Más de cuatro meses más tarde, todavía estoy a caballo. Cada. Maldita sea. Día. Estoy escribiendo estas palabras en un día en diciembre, cuando las temperaturas en la Ciudad de Nueva York se ha reducido a un helado de 24 grados. Y, sin embargo, con un maníaco brillo en mis ojos, todavía con tacos de la RadRunner en el sótano de mi edificio de apartamentos para mi viaje al trabajo. Esta bicicleta se ha convertido en una de bits de un excéntrico.

Esta es una revisión de una bicicleta eléctrica que no podía dejar de montar en el tiempo suficiente para escribir. El RadRunner ha transformado la manera en que alrededor sobre una base diaria. Se puede hacer lo mismo para usted, o puede que no. Es completamente dependiente de las circunstancias y el tipo de experiencia de conducción que usted está buscando. Pero para mí, el RadRunner exclusiva del tamaño de la grasa de los neumáticos, resistente, marco de aluminio, y simplificado-pero-no-falta de potencia de la unidad motriz han hecho montar los escombros desparramados por las calles de la Ciudad de Nueva York un inesperado placer. El RadRunner encaja a la perfección en mi vida es casi vergonzoso.

Es extraño, demasiado, porque no hay nada que realmente notable sobre la RadRunner. Está bien a la vista, pero se evita una gran cantidad de alta tecnología campanas y silbidos que se encuentran con los nuevos e-bikes de hoy. Muchas personas han comentado sobre el diseño, pero yo no lo veo como demasiado reveladora. Hay un montón de bajas a caballo, drop-frame, ciclomotor de estilo e-bikes en el mercado hoy en día, con los nuevos saliendo aparentemente cada día. Es una mirada caliente, y Rad Poder Motos es sólo el más reciente de la compañía para saltar en el carro.

Pero hace el trabajo. Y por eso, me refiero a que me de el metro, en el autobús, en mi coche, y en la silla de montar, usar de él como el mítico «daily driver» todos estamos buscando.

Dicho esto, me hizo descubrir algunas cosas sobre la moto sobre mis cuatro meses de caballo que yo probablemente no habría encontrado con apenas una semana de pruebas. Por ejemplo, la bicicleta necesita algunos ajustes con el fin de hacerla compatible con todos los tipos de clima. Pero más sobre esto más adelante. (Esto se me retroactivamente felicitar a mi mismo por estancamiento de esta reseña tan larga como yo lo hice.)

El RadRunner es el octavo diseño de Mike Radenbaugh y su tripulación en Rad Poder Bicicletas. Con sede en Seattle de la compañía de otras bicicletas incluyen la mencionada RadWagon bicicleta de carga; la grasa cansado RadRover; y el plegamiento RadMini y de cercanías RadCity, ambos también con paso a través de modelos. En unos pocos años, Rad Potencia de las Motos se ha convertido en uno de los más destacados NOS basada en e-bike empresas. Y ya mirando más allá del directo-a-consumidor de ventas: Domino’s ha anunciado recientemente una asociación en la que Rad Poder Bicicletas proporcionará la pizza de la cadena de los dueños de la franquicia e-bikes para reemplazar entregas de vehículo.

La premisa detrás de la RadRunner era simple: la empresa quería tomar el RadWagon y reducir a proporciones más manejables. Aunque me encantó el RadWagon, su tamaño y peso hizo una relativamente mal ajuste para cualquier persona que vive en una ciudad. Por su parte, la RadWagon pesa 73 kg (33 kg), pero esto es por diseño. Después de todo, no se pretende sustituir su bicicleta normal, que está destinado a reemplazar su automóvil.

El RadRunner es también un coche decente de reemplazo, pero a diferencia de la RadWagon es más versátil y, me atrevería a decir, de la diversión. El RadRunner tiene una capacidad de carga de 300 libras, incluyendo 120 libras en el extendido de la cubierta trasera. Que la cubierta puede alojar a un niño en una sillita, pero también un pasajero adulto. Todo lo que tienes que hacer es bajar el asiento del conductor para que esté al ras con la cubierta y, a continuación, agregar un collar parte trasera del asiento del pasajero ($99) para una más ciclomotor estilo de configuración. Hay también opcional reposapiés y una falda de guardia para ayudar a proteger a sus pasajeros. Me convencí a mi esposa para probar esta configuración un par de veces, y a juzgar por sus chillidos emocionados como nosotros zig-zagged a través de Brooklyn, creo que le ha gustado.

Hay un número de otros accesorios Rad Poder Motos vende — como un fresco, una motocicleta de estilo de la consola central ($99), un bastidor delantero ($69), y guardabarros delantero y trasero ($89) — para mayor capacidad de carga y protección. Pero no quiero desmerecer lo que creo que es uno de los puntos centrales sobre los RadRunner, que es su asequibilidad. La moto se encuentra actualmente figuran en $1,299, lo que es Rad Poder Motos menos caro. No el más barato e-bike en el mercado, pero a un buen precio de nivel de entrada, no obstante.

Es obvio donde Rad Poder Motos es llegar sus ahorros en los costos. La pantalla y la transmisión son extremadamente simplificado, hasta el punto que algunos dicen que es demasiado simplista. Usted puede obtener una e-bike con una experiencia de alta tecnología, pero usted tendrá que pagar por ello. Se ha ido la pantalla digital aparece en Rad Poder Motos otros modelos, reemplazado en cambio con una serie de naranja luces LED que indican la carga de la batería y la potencia de niveles de asistencia. No hay odómetro, no hay información complementaria sobre el voltaje de la batería o el tiempo de viaje, no Bluetooth emparejamiento de capacidad. También, no hay de siete velocidades con palancas de cambio de engranaje; esta moto es de una sola velocidad solamente. El RadRunner es despojado a los fundamentos absolutos.

Algunos pueden perder la opción de cambiar a una marcha más alta, dependiendo de la pendiente. Pero después de un día de equitación, no podía decir que yo era uno de ellos. Incluso con mi esposa en la espalda, o mi hija, la RadRunner nunca fue difícil para empezar, ya sea con los pedales o (más fácilmente), utilizando el acelerador. Rad Poder Bicicletas dice el RadRunner de una sola velocidad de transmisión es la «pieza central» de la bicicleta, de la simplicidad. Y me encontré con el trasero-hub motor Bafang a ser más que capaz de tomar el relevo.

El RadRunner es una Clase 2 e-bike, lo que significa que tanto el pedal del acelerador y ayudar con una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora. Se conserva un número de probado y verdadero de las características de Rad Poder Motos otros modelos, incluyendo el destinado eje del motor (750W en NOSOTROS, 500W en Canadá, y 250W en Europa), y un largo rango de 48V / 14Ah de iones de litio de la batería (672Wh) de 25 a 45 km de autonomía por carga. El bajo perfil de sensores de cadencia ayudar a entregar más potencia basado en cómo rápidamente usted pedal, lo cual está bien, pero yo hubiera preferido que los sensores de par que repartir el poder basado en cómo duro pedalear. Entiendo, sin embargo, que se han hecho de la bicicleta más caro, por lo que c est la vie.

Rápido (y obvio) descargo de responsabilidad acerca de la gama: el más alto es el nivel de energía de, al menos alcance que usted puede esperar. También, cuanto más se utiliza el acelerador, el menos energía de la batería que usted consigue. Mi viaje desde mi apartamento en Brooklyn, a mi oficina en el bajo Manhattan está a unas seis millas, y me suele viajar en el ajuste más alto. La moto de la pantalla de la gota de cinco luces (completamente cargada) a uno solo, después de cerca de dos de ida y desplazamientos (por lo que aproximadamente 24 millas en total) de la mayoría de pedaleo y un mínimo de acelerador uso. Cuando la última luz comienza a parpadear, usted no puede dejar de sentir un poco de ansiedad. Esto no es una bicicleta que te quieras quedar atrapado sin poder. Rad Poder Motos vende cargadores extra, así que usted puede mantener uno en casa y uno en el trabajo en caso de que usted se pone nervioso acerca de la gama.

¿Por qué es eso? El RadRunner pesa 64 lbs (29.02 kg), lo que técnicamente se convierte en el más ligero de la bicicleta que Rad Poder Motos vende. Pero eso no quiere decir que sea ligero. La compañía admite que los diseños de sus bicis de esta manera, con baterías más grandes, más grandes motores de cubo, y el más grueso de los neumáticos. Recuerde que el conjunto «no es una moto de sustitución, se trata de un coche de sustitución» cosa? Dicho esto, sin la asistencia eléctrica, la RadRunner se convierte en un muy pobre, muy pesado de una sola velocidad en bicicleta.

Hay algunas cosas acerca de la RadRunner que tomó un poco de tiempo para acostumbrarse. La Kenda K-Rad 20 » x 3.3 pulgadas semi-grasa neumáticos — resistente a la punción y «exclusivo» para RadPower — proporcionar una buena tracción y comodidad, pero aún así me dejó un poco nervioso al hacer giros bruscos. Esta es una moto recomendaría tomar para un viaje de prueba primero antes de comprometerse a una compra, especialmente si estás acostumbrado a los más tradicionales de la bicicleta de carretera-neumáticos de tamaño.

Otro consejo importante antes de comprar esta moto: pregunte a la compañía para instalar un patín para proteger la placa de control eléctrico que se encuentra debajo de la batería en el tubo de bajada. Es prácticamente imperceptible como su casi oculto por el anillo de la cadena, pero es realmente importante para el funcionamiento de la moto. Dos veces he tenido la asistencia eléctrica morir en mí, mientras iba en el RadRunner a través de un clima lluvioso.

Resultó que la lluvia y demás porquerías que se filtra en la pequeña caja negra que alberga la unidad de control y freír el mecanismo interior. Afortunadamente, Velofix, un móvil de reparación de bicicletas de la empresa que tiene una alianza con el Rad Potencia de las Motos, fue capaz de instalar la placa de deslizamiento y no he tenido un problema con él desde entonces. Tenía la moto simplemente vienen con la placa de deslizamiento incluido, sin embargo, yo no habría tenido este problema, para empezar.

(Actualización 2 de enero, a las 5:08PM ET: Después de la publicación de esta revisión, un portavoz de Rad Poder Motos aclarar que la placa de deslizamiento ahora viene de serie en el RadRunner. Le he quitado lo de «negativo» en la columna del cuadro de mandos para reflejar este hecho.)

Las bicicletas eléctricas se están convirtiendo en un gran negocio. Los expertos predicen un sorprendente 130 millones de e-bikes será vendido a nivel mundial en 2023, que es simplemente asombrosa. Pero si las e-bikes se va a transformar la forma en que se mueve la gente, tienen que ser accesibles, y el precio es un factor importante en la accesibilidad.

Siempre habrá clientes que quieren un premium, de alta gama e-bike con anti-robo de seguidores y conectividad Bluetooth, así que puedes sincronizarlo con tu smartphone, como siempre habrá personas que prefieran un Mercedes clase E sobre un Toyota Camry. Pero confiable, en el mercado masivo de e-bikes será el canario en la mina de carbón si queremos cambiar más que la gente sostenible de los modos de transporte, especialmente en las ciudades donde la mayoría de la población de la Tierra vive.

Rad Potencia de las Motos, es el líder del paquete asequible para e-bikes, así como a otras compañías como Lectric, Nakto, y e-Joe. Las motos siempre han sido relativamente barato, con ningún modelo de un precio por encima de $1,499. El hecho de que la compañía todavía se sentían obligados a lanzar una nueva bicicleta que era incluso más barato es un testamento a Rad Poder Motos compromiso de llegar a más personas a dar el paso e ir eléctrico.

Ahora que esta revista es publicada, supongo que tengo que volver a la RadRunner para el fabricante. Que es, a menos que acabo de decidir la compra.

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