Aston Martin no va a decir si su coche eléctrico está vivo o muerto

Aston Martin podría haber matado a la Rapide E, su primer coche eléctrico, antes de cada vez que se entregan de acuerdo a un Autocar informe de finales de la semana pasada. Pero Aston Martin no voy a decir si esto es cierto o no, como portavoz indica El Punto de que la compañía «no se puede comentar producto de la especulación.»

«Todo el mundo está pidiendo…» el portavoz dijo en un mensaje de texto, antes de repetir la línea acerca de la especulación. «No se puede decir nada más que eso, me temo.»

El fabricante de automóviles no se menciona nada acerca de la Rapide E en una llamada con analistas financieros la semana pasada. El Autocar también informó de que, según una sola fuente cercana a la Británica fabricante de automóviles Aston Martin es en lugar de la planificación para el uso de la Rapide E como un proyecto de investigación para el futuro de los vehículos eléctricos — probablemente bajo su resucitado de la marca Lagonda.

El Rapide E hizo su debut oficial en abril de 2019 en el Auto Shanghai motor show, luego de un tortuoso de cuatro años de desarrollo. Anunció que en 2015, el Aston Martin había una vez planificado para construir el coche como parte de un joint venture con la empresa de tecnología China conglomerado LeEco. Pero cuando LeEco fue bajo en 2017, Aston Martin fue forced a escala de sus ambiciones para el Rapide Correo. El fabricante de automóviles Británico anunció que el año que sólo haría 155 de la eléctrica, el sedán deportivo, y terminó colaborando una vez más con Williams Advanced Engineering (el brazo técnico del equipo Williams F1), que había construido el original Rapide E prototipo.

Problemas de producción de lado, Aston Martin sería pedir mucho de los 155 clientes si es que alguna vez trajo el Rapide E para el mercado. Las especificaciones de la nunca bastante alineados con la etiqueta de precio, que en un momento fue de $255,000. Aston Martin fue sólo prometedor alrededor de 200 km de autonomía, en el mejor, y eso es antes de cualquier estimación oficial de la Unión Europea o la Agencia de Protección Ambiental de los estados unidos. Que podría ser parcialmente gracias al peso; en 4,717 libras, el Rapide E fue de unos 400 libras más pesado que el de combustión interna Rapide S. Pero también porque, en términos más simples, el Aston Martin fue relleno eléctrica tecnología en el cuerpo del motor de combustión interna Rapide.

Sí, el Rapide E iba a tener dos motores que poner más de 600 caballos de fuerza, con una velocidad máxima de 155 millas por hora y un 0 a 60 mph tiempo de menos de cuatro segundos. Pero cualquier persona que empuja el coche para que el nivel de rendimiento también, sin duda, de aplastar a la batería ya es de alcance limitado.

Aston Martin ha luchado vigorosamente en los últimos años (y ha ido a la quiebra siete veces en sus más de 100 años de historia), e incluso terminado la producción de la norma Rapide en 2019. El fabricante de automóviles ha concentrado buena parte de sus esperanzas en el DBX, su primer SUV, pero que el vehículo no es debido hasta que a finales de este año. En el ínterin, Aston Martin se informa de solicitar ofertas de los inversores externos, como lo ha $1 mil millones en deuda y terminó el año 2019, con sólo $139 millones en efectivo.

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