VanMoof S3 e-bike de revisión: mejor que el mejor

Bicicletas eléctricas, como los coches, vienen en los niveles de calidad y prestigio. Confiable de cercanías de bicicletas comienzan en alrededor de $1,000. En $1,500, empiezan a verse bien, con motores y baterías integrado en la estética general. Por encima de los $2,000 que empezar a ver los diseños elegantes, electrónica avanzada, y una preponderancia de gama alta o componentes originales. En esa escala, VanMoof premium de precios han hecho que el BMW de e-bikes (o Tesla, si prefiere).

VanMoof ahora está tomando pre-ordenes para su nuevo pedal asistido bicicletas eléctricas: el S3 y X3. Son los seguimientos a los de tamaño completo S2 y compacto X2 robo, desafiando a la dirección de e-bikes lanzado en 2018 y dos de las más calificadas e-bikes que hemos probado nunca.

A pesar de una apariencia similar, VanMoof dice que el S3 y X3 son «una actualización para el S2 y X2 en todos los sentidos», sin embargo, un costo de $400 a $1.400 menos que VanMoof anteriores generaciones de electricidad. A un precio de $1,998 / €1,998, VanMoof es agresiva, estableciendo un nuevo punto de entrada para los premium e-bikes que pueden costar más de $3,000.

Mejor y más barato? Esa es una afirmación audaz que lo he puesto a prueba por una semana de montar un S3 en VanMoof la casa Europea de la ciudad de Amsterdam.

El S3 y X3 modelos son esencialmente los mismos en virtud de la «capucha» que sólo difieren en los tipos de marco y tamaños de rueda. El S3 está diseñado para los pilotos que van en tamaño de 170 a 210 cm (5 pies, 7 pulgadas a 6 pies, 11 pulgadas), mientras que el compacto X3 ajusta a los pilotos de 155 a 200 cm (5 pies 1 pulgadas a 6 pies, 7 pulgadas). Ambos están disponibles en «la luz» (blanco con un tinte azulado) o «dark» (oscuro gris) de los modelos. He estado montando un oscuro S3 modelo para la última semana.

El S3 y X3 cuentan con una serie de mejoras, capitaneado por el siguiente:

  • Nueva de cuatro velocidades de transmisión electrónica de la palanca de cambios
  • Más potente e inmediato Turbo Boost
  • Más pequeño y casi en silencio 250W / 500W frontal del eje del motor
  • Parte delantera y trasera frenos de disco hidráulicos para obtener más precisa de frenado y menos mantenimiento

Digámoslo claramente: el S3 es el más sofisticado viaje que he experimentado jamás en una e-bike. El cambio es increíblemente suave de la inmensa mayoría del tiempo, sin necesidad de una pausa entre downstrokes como la $5,000 Gocycle GXi. En ocasiones, tal vez, uno de cada 50 turnos, sentí que mis pies chase el equipo nuevo para alrededor de un tercio de una revolución, o escuché a un mecánico «clink» como las marchas avanzadas. De lo contrario, se quedó en silencio y glorioso, lo que me permite pedalear con presión constante mientras que los engranajes se desplaza por debajo de mí, siempre volviendo a la primera cuando me detuve. La VanMoof aplicación te permite ajustar la tecla «shift» y «shift» momentos, pero los valores por defecto se sentía justo para mí. Yo estaba muy feliz de que la cuarta marcha, también, algo que me perdí en la Gocycle electrónica de la tres-velocidad una vez me dieron el GXi en movimiento rápido.

VanMoof anterior automática de dos velocidades de la palanca de cambios era puramente mecánico, apoyándose en un embrague centrífugo. La nueva caja de cambios está construido alrededor de un eléctrico e-palanca de cambios. No te preocupes, también he probado el S3 con el motor apagado, y las marchas continuaron turno, por lo que es fácil de montar sin el pedal-función de asistencia, a pesar de la moto es de 19 kg (42 libras) a granel. Si te quedas sin batería, VanMoof me dice que la moto tiene suficiente potencia en reserva para operar las luces y cambiando hasta llegar a casa a un cargador.

La bicicleta más pequeña, más refinado frontal del eje del motor, como los engranajes, es también muerto en silencio, mientras empuja fuera de 250W a 350 W de potencia continua (500W pico). Es tan silencioso como un Vaquero. Tenía que esforzarse para oír por encima del viento, fácilmente haciendo de él uno de los más silenciosos motores de alrededor. Y la moto es tan equilibrado que a menudo me encontré sentado en posición vertical, las manos de los puños, montar a caballo con «manos libres» en el largo y solitario tramos de asfalto durante mi prueba de alcance. Asimismo, apareciendo saltos de conejito fuera de los reductores de velocidad fue una brisa.

Cada e-bike debe tener VanMoof Turbo Boost característica. El botón, accesible desde la derecha en la empuñadura, es ahora aún más potente y a la par de su, dando un casi instantáneo impulso sin sensación de cecina. Empuje cuando usted quiere hacer una salida rápida, subir a un cerro, o adelantar a alguien rápidamente. No es un acelerador, pero a quién le importa?

VanMoof dice que el 504Wh-capacidad de la batería va a ganarse un rango de 60 km (37 millas) al viajar a plena potencia, o hasta 150 km (93 millas) al viajar en la economía. Cuando he probado el X2 el año pasado en contra de demandas similares, tengo un promedio de 60 km por carga. Yo no se que en el S3, a pesar de tener el mismo 403Wh-capacidad de la batería — pero he probado con un S3 ejecución pre-release de firmware que la restricción de algunos de la potencia disponible para proteger la batería. Como tal, yo sólo 47 km (29.2 millas) antes de vacío. Hice mi prueba, mientras que a caballo en los 32 km/h (20 mph) NOS mode (una aplicación de configuración podría elegir tras deslizar fuera una advertencia de que yo estaba situado en Europa), el máximo de cuatro power-ayudar a los ajustes, y utilizando el botón de amplificación de mucho para empezar a pedalear o el ascenso de colinas — al igual que he probado el X2. Con la producción de firmware, mi rango lo han ampliado, VanMoof me dice. Mi S3 cargada a full en unas cuatro horas.

La mayor crítica que tengo de la S3 se aplica a todos los VanMoof e-bikes: la batería no puede ser removido para la carga, a pesar de que pueden ser retirados por el servicio. Que podría ser un rompe el acuerdo para muchos habitantes de la ciudad, si su única opción es cargar la bicicleta en su sala de estar. Sí, el X3 es más pequeño en tamaño, lo que es más fácil de maniobrar a través de la puerta de entrada (o en un ascensor), pero todavía pesa lo mismo que el S3, por lo que es muy difícil de llevar hasta cualquier escaleras.

Otras nuevas características que se encuentran en el S3 y X3:

  • Nueva de una sola pieza de sillín y los pedales (por desgracia, ninguno estaba listo para mí la prueba)
  • Resistente a los arañazos mate después de que los propietarios se quejaron de arañazos en la cara brillante S2 y X2 modelos. El color gris mate S3 también se ve mucho mejor que el brillante S2, en mi opinión.

Afortunadamente, la mayoría de los sonidos puede ser desactivada en la aplicación.

  • Nuevo «Ding dong» cuerno opción suena igual que los grandes mecánica tradicional de las campanas. Eso es bueno porque las viejas VanMoof sonar «ping» no sonaba como una campana, lo que significa que la gente a veces no se mueven fuera del camino. También fue vergonzoso, aunque no tan vergonzoso como el nuevo «partido» de la campana. Es lindo, pero por favor, no vuelvas a usar este. (Usted puede deshabilitar la mayoría de los sonidos en la aplicación).
  • Nuevos apretones reclamo para manejar el agua mejor (yo no la prueba de esta afirmación, ni tampoco pretendo que lo entienda)
  • El integrado de la Matriz de la Pantalla en la parte superior del tubo de muestra ahora el equipo que está en un punto que avanza cuatro garrapatas a través de la pantalla, así como la precisa del estado de la carga. Es sobre todo visible en la luz del día, aunque la luz solar directa puede ocultar, no se que es algo que le miraba mientras que la conducción de todos modos. Todavía se ve muy cool.
  • Fender solapas ahora ayudar a reducir el spray y los escombros que vuelan
  • Nueva de una sola pieza de acero de los discos y pinzas de freno con los elementos hidráulicos, integrado en el marco para una apariencia limpia
  • Más compacto 36V 4A cargador
  • Nuevo complemento de los espaciadores de ajuste de la pieza de la altura del manillar sin tener que quitarlo
  • Las motos de la nave en paquetes más pequeños para menos residuos
  • Cada bicicleta ahora viene con una bomba de pie y caja de herramientas con llaves, lubricante, reutilizables amarillo de la cinta de retención, y confeti…
  • La aplicación permitirá realizar un seguimiento de sus viajes a finales de este verano que muestra el número total de las olas, la velocidad media, la distancia y la duración
  • Oh, VanMoof no utilizar el «Electrificados» nombre con el S3 y X3

Eso es un montón de novedad! Es también más oportunidades para que las cosas vayan de mal a lo largo del tiempo. La VanMoof S2 y X2 ya estaban hechos mayormente de la costumbre o de piezas originales de VanMoof de diseño, y el S3 y X3 uso aún más, me dice. VanMoof créditos «de la industria-primer pleno de la cadena de suministro de control» y la escala de su e-bike de ventas para ayudar a bajar los precios. Esperemos que también garantiza un alto nivel de control de calidad para mantener las reparaciones a un mínimo. De lo contrario, que la 4-velocidad de la palanca de cambios electrónica es seguro que flummox más de un par de locales en las tiendas de bicicletas.

El S3 y X3 llevar también a través de una impresionante lista de características de los anteriores VanMoofs:

  • El integrado de Tiro de Bloqueo asegura la rueda trasera y se activa la alarma con una patada de la que sobresale el botón. Todavía se requiere la correcta alineación de la rueda trasera para participar, que puede ser una maniática de maniobra, especialmente en la noche cuando usted no puede ver las guías. La cerradura puede ser abierta en la aplicación o tocando su código secreto en el botón de la Bocina montado a la izquierda de agarre (mi preferencia). La Patada de Bloqueo puede sentirse extraños en el robo de feliz lugares como Amsterdam, donde una bicicleta requiere de dos bloqueos para ser protegidos, pero es todo lo que necesita en ciudades como Tokio.
  • El sistema de alarma incorporado lentamente aumenta en intensidad antes de la desactivación de la bici del motor y comienza a difundir su ubicación a VanMoof y el propietario. El facultativo de la Paz de la Mente el robo de un servicio de recuperación de costos de $290 / 290 euros para tres años. Si VanMoof de la Bicicleta de los Cazadores no puede encontrar su bicicleta dentro de dos semanas, que van a reemplazar con una moto de similar o mejor a la edad y condición (primer reemplazo es gratis, 2º y 3er costo de $98 / €98).
  • Un Cartucho Inteligente en la parte superior del tubo que aloja el equipo, GSM y Bluetooth robo de seguimiento, y el altavoz puede ser removido por el usuario, como el paquete de baterías en un apuro, y enviado a VanMoof para el servicio (en lugar de toda la moto). Es algo que usted necesita hacer si usted no vive cerca de uno de VanMoof global de almacenes / centros de servicio en Amsterdam, Berlín, Londres, Nueva York, París, San Francisco, Seattle, Taipei y Tokio.
  • La mayoría de los cables están ocultos, pero dos cables todavía serpiente del manillar, haciéndolos más susceptibles a enredarse en bastidores de bicicletas. Es una vergüenza que no está completamente oculto, como los cables en Gocycle motos y otros premium olas.
  • Grueso de 28 pulgadas (S3) y 24 pulgadas (X3) Schwalbe punción de protección de neumáticos
  • Automática de la cadena-sistema de tensión que requiere un par de gotas de aceite de ahora y, a continuación,
  • Las bicicletas pueden ser actualizados a través del aire cuando sea necesario
  • Gran gama de accesorios personalizados, incluyendo la frente (este verano) y la parte trasera de los transportistas y el par de alforjas

VanMoof está de vuelta con dos motos que son notablemente mejor que el mejor e-bikes es que jamás se construyó. Puede parecer similar, pero el paseo es mucho mejor. Increíblemente, están a un precio de menos de $2,000 por primera vez, que es todo tipo de impresionantes para un premium e-bike, que ofrece características premium y premium experiencia de conducción. Que se está acercando a una de las principales precio para una alta calidad de cercanías de la bici que va a depender de para el uso diario. Para llamar al S3 y X3 el mejor e-bikes por debajo de los $2,000 es fácil, pero estos podrían ser los mejores e-bikes a cualquier precio.

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