Mercedes-Benz está colaborando con Nvidia para desarrollar la próxima generación de plataforma de computación para los vehículos que apoyará todo lo de over-the-air actualizaciones de software para una conducción automatizada. El fabricante de automóviles alemán dijo que planea comenzar el despliegue de la nueva tecnología a través de su flota de partida en el 2024.
La nueva plataforma estará basada en Nvidia system-on-a-chip Orin de la tecnología y también uso la de San José-empresa basada en la plena Unidad de AGX pila de software. Nvidia presentó por primera vez Orin en el CES de diciembre de 2019, y a un lado de la parte superior de la línea de especificaciones tales como la capacidad de entregar hasta 200 billones de operaciones por segundo, mientras que el uso de menos energía, la compañía todavía tiene que dar mayores detalles.
La nueva plataforma incluye un completo sistema de pila de software que puede soportar una variedad de sistemas automatizados de manejo de aplicaciones, incluyendo avanzados de asistencia al conductor, como los sistemas de Tesla, Piloto automático y Cadillac Super Crucero, así como aparcamiento sin conductor funciones como Tesla Inteligente de Invocar.
También permitirá smartphone de estilo over-the-air actualizaciones de software en todos los vehículos Mercedes de partida en cuatro años. El legado de los fabricantes de automóviles han luchado para alcanzar a Tesla, que ha sido durante mucho tiempo el líder en el envío de más de-the-air (OTA) las actualizaciones a sus clientes a cambiar todo, desde su Piloto automático el controlador de sistema de asistencia a la gama de sus vehículos eléctricos. Es similar a cómo Apple o Samsung, por ejemplo, puede actualizar o reparar el software en un teléfono inteligente.
Nvidia de la Unidad del sistema puede realizar un seguimiento de un conductor cabeza y los ojos para evaluar cuando están prestando atención a la carretera, y se puede monitorear la frecuencia de parpadeo para evaluar la somnolencia. Dependiendo del fabricante de las preferencias, Nvidia dice que el sistema de alerta al conductor mediante audio, visual o táctil advertencias para volver su atención a la carretera. Unidad IX también se puede monitorear el entorno exterior del vehículo. Si un conductor está a punto de salir del vehículo sin mirar como a un ciclista enfoques, junto a los de Nvidia dice que la Unidad IX proporciona una alerta o físicamente impide la apertura de la puerta hasta que el ciclista ha pasado de forma segura.
GM fue uno de los mayores fabricantes de automóviles para introducir una OTA del sistema después de Tesla. Ford dijo recientemente que iba a empezar a rodar las actualizaciones de software para su 2020 modelos. Ahora Daimler está listo para unirse a la refriega.
«Por la descarga de nuevas funciones y actualizaciones a partir de la nube, queremos llevar continuamente el sistema hasta la fecha, aumentando así el valor del vehículo,» CEO de Daimler Ola Källenius, dijo el martes en un conjunto declaración con Nvidia.
El anuncio viene en los talones de la noticia de que Mercedes’ de los padres de la compañía Daimler y BMW estaban terminando sus automatizado de conducción de la asociación — un hecho que no escapó a algunos analistas de la industria. Los dos alemana auto gigantes anunció a principios de 2019 planes de gastar más de $1 mil millones en la movilidad de las articulaciones esfuerzo que se extiende por los coches autónomos, ride-aclamar, scooters eléctricas, uso compartido de automóviles, y de carga del coche eléctrico. Pero esta semana, las dos compañías dijeron que el vehículo autónomo parte de la alianza se pone en espera.
Según el Auto de Noticias, Daimler dijo que el BMW cooperación habría significado Mercedes no sería capaz de utilizar la tecnología como rápidamente como debería ser capaz ahora con Nvidia.
«Creo que no es coincidencia», dijo Sam Abuelsamid, analista principal en Guidehouse, en el momento del anuncio. «Sospecho que los dos fabricantes de automóviles, que no podía ponerse de acuerdo sobre una plataforma a utilizar y ahora, Orin se parece a una mucho más poderosa solución que nada que provenga de Intel/Mobileye.» (BMW es parte de un super grupo, que incluye Intel, Mobileye, y Fiat Chrysler, que está trabajando en el desarrollo de semi-autónoma y plenamente autónoma tecnologías para la producción de vehículos).
Abuelsamid señaló que no está claro qué tan bien la Nvidia pila de software realizará en comparación con otras soluciones. «Nvidia está muy centrado en la red neuronal de software,» dijo, «y la mayoría de la industria [es] cambiando de nuevo a una mezcla de determinístico y probabilístico (AI) de los algoritmos.»
Nvidia, una de las más conocidas del mundo, los fabricantes de tarjetas de gráficos por ordenador, y que durante varios años se ha dedicado en alto riesgo de aventurarse a construir el «cerebro» de que el poder de auto-conducción de coches en la esperanza de venderlos a los principales fabricantes como Volvo, Volkswagen y Daimler. El Santa Clara-basado de la empresa quiere ser la supercomputadora para aquellos que se resisten a los enormes costos asociados con convertirse en un «full stack» AV del operador.